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在我國(guó)一般都在導(dǎo)軌式升降機(jī)http://www.jxpj.com.cn/的顯著位置標(biāo)明貨物的額定載重量，但導(dǎo)軌式升降機(jī)都不設(shè)超載保護(hù)自動(dòng)控制系統(tǒng)。現(xiàn)在通過(guò)在導(dǎo)軌式升降機(jī)電控系統(tǒng)中加裝超載保護(hù)的智能控制，對(duì)消除導(dǎo)軌式升降機(jī)操作人員違章行為、規(guī)范使用導(dǎo)軌式升降機(jī)的生產(chǎn)作業(yè)人員的行為習(xí)慣以及預(yù)防誤操作都具有較好的實(shí)用價(jià)值。

在導(dǎo)軌式升降機(jī)機(jī)房固定轎廂側(cè)的綱絲繩頭處加裝一壓力傳傳感器，在這里加裝傳感器對(duì)感應(yīng)導(dǎo)軌式升降機(jī)吊廂的重量最直接安裝也較方便，只要再多做一塊附加繩頭板即可。由于導(dǎo)軌式升降機(jī)吊廂的鋼絲牽引方式是吊廂一端鋼絲繩固定導(dǎo)軌式升降機(jī)的橫梁上，另一端經(jīng)過(guò)吊廂頂輪過(guò)渡到主機(jī)曳引輪上，鋼絲繩從主機(jī)曳引輪再經(jīng)貨梯配重塊的繩輪回到貨梯機(jī)房的橫梁上固定的。導(dǎo)軌式升降機(jī)的吊廂就是掛在滑動(dòng)輪上的廂體，其吊廂一端鋼絲繩固定橫梁上所承受的拉力為吊廂總重量的一半，因此，傳感器的曳引比為2：1的。

另外，導(dǎo)軌式升降機(jī)重量一旦超重，導(dǎo)軌式升降機(jī)的應(yīng)急啟動(dòng)系統(tǒng)也被終止；導(dǎo)軌式升降機(jī)消防直駛功能被終止；遇到停電時(shí)的導(dǎo)軌式升降機(jī)緊急停靠功能不能投入工作。導(dǎo)軌式升降機(jī)重量一旦超重，退出貨梯的物料的載重量必須使貨梯額定載重量的95%以下時(shí)，導(dǎo)軌式升降機(jī)的超載報(bào)警及鎖定裝置才會(huì)自動(dòng)復(fù)位。若導(dǎo)軌式升降機(jī)要做超載試驗(yàn)時(shí)，可通過(guò)一個(gè)指令開(kāi)關(guān)來(lái)關(guān)閉超載保護(hù)功能，方便地將超載保護(hù)系統(tǒng)退出貨梯控制系統(tǒng)。

在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，為消除導(dǎo)軌式升降機(jī)http://www.jxpj.com.cn/在運(yùn)行中的自重變化，在重量超載檢測(cè)系統(tǒng)投入運(yùn)行前將貨梯作上、下運(yùn)行一遍，分別將每一層站的向上和向下的重量記錄到控制器的寄存器中，以便從寄存器中讀出吊廂在當(dāng)前層站的數(shù)據(jù)，自動(dòng)去除吊廂的自重?以檢測(cè)吊廂內(nèi)的凈重量。重量超載控制要求導(dǎo)軌式升降機(jī)的載重量達(dá)到額定載重量的95%時(shí)，導(dǎo)軌式升降機(jī)只能直駛某一個(gè)指定的向上（或向下）樓層。導(dǎo)軌式升降機(jī)的載重量達(dá)到額定載重量的100%時(shí)，貨梯超載將自動(dòng)報(bào)警，此時(shí)導(dǎo)軌式升降機(jī)門(mén)不能關(guān)閉，導(dǎo)軌式升降機(jī)不能啟動(dòng)。